新政能源落地

    2009年，国家推出了《新能源汽车示范推广通知》。受内容的制约，这项政策最终落入了“地方保护主义”窠臼。于去年年底到期后，新一轮补贴政策“空窗”长达9个月，终于在上周落地。 

　　与上一轮政策一样，新政依然将依托示范城市进行新能源汽车的推广。但这一次，主管部门显示出了破除“地方保护主义”的决心—新政要求，新一批示范城市必须销售不低于3成的外地品牌车型。这让不少国内车企看到了敲开地方大门的曙光。

　　新政还将弃用按照电池能量进行补助的标准，改为按照纯电驱动的续航里程对新能源乘用车进行补助。这无疑将促进新能源汽车的技术提升。但不可忽视的事实是，补贴规则的改变直接导致不少现有车型的补贴金额下降。不仅如此，新能源汽车的补贴金额还将逐年下调。

　　2015年，既是本轮新政的到期时间，也是国务院《节能与新能源汽车产业发展规划》的重要时间节点。中国能否在这一年实现纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量达50万辆的目标，恐怕目前各方也只能在心里打个大大的问号。